Torna il grande annuncio: Siamo nel settembre 2014

AMT e Ati firmano il contratto. I cantieri possono partire nelle prossime settimane in piazza XXV Aprile e nei prossimi mesi alla Genovesa. Finalmente Ati può costruire il nuovo sistema di trasporto pubblico di massa: dal 18 settembre ha 141 giorni per stendere il progetto esecutivo. Poi: ruspe in azione, per tre anni di lavori. Filobus in strada: alla fine del 2017.

Si parla di un costo complessivo di 140 milioni (pochi mesi prima erano 130): 115.620.000 euro per i lavori. L’Iva fa salire l’investimento a 143 milioni, dei quali 85.832.000 finanziati dallo Stato.

In particolare:

– 46,3 milioni per opere edili;

Torna il grande annuncio: Siamo nel settembre 2014

AMT e Ati firmano il contratto. I cantieri possono partire nelle prossime settimane in piazza XXV Aprile e nei prossimi mesi alla Genovesa. Finalmente Ati può costruire il nuovo sistema di trasporto pubblico di massa: dal 18 settembre ha 141 giorni per stendere il progetto esecutivo. Poi: ruspe in azione, per tre anni di lavori. Filobus in strada: alla fine del 2017.

Si parla di un costo complessivo di 140 milioni (pochi mesi prima erano 130): 115.620.000 euro per i lavori. L’Iva fa salire l’investimento a 143 milioni, dei quali 85.832.000 finanziati dallo Stato. In particolare:

– 46,3 milioni per opere edili;

– 27,5 per gli impianti per trazione elettrica e sottoservizi;

– 41 per la fornitura di veicoli;

Si parte, finalmente? Ma scherziamo!

I lavori partono nel settembre 2014? Si rinvia.  ATV, che dovrebbe gestire il filobus e che sembrava convinta dell’opera, solleva nuove questioni:
– mancano i parcheggi scambiatori imposti come fondamentali dalla Provincia (vero!).
– i costi di esercizio e di manutenzione sono lievitati di 5 milioni all’anno rispetto alle previsioni iniziali (si sapeva).
– è eccessivo l’impatto sulle strade dei cantieri e delle strutture per i fili elettrici.
– i mezzi sono meno capienti degli attuali autobus doppi, a metano”.
– le corsie preferenziali sono poche.
Bertucco, Burato e Rotta (PD) chiedono al Comune di “dire la verità”

Sospesi

Alessia Rotta (deputato PD): “Sul filobus rimangono interrogativi, come le migliorie che Corsi vuole fare a progetto avviato in Borgo Venezia. Produrranno aggravio di costi. Grave è la questione dei due parcheggi scambiatori a San Michele e a Ca’ di Cozzi: il primo legato all’intervento di un privato, il secondo al traforo: devono esserci prima della costruzione dell’opera”.
– Bertucco (capogruppo PD): “Un mezzo di trasporto pubblico di massa, con particolare tecnologia, deve essere omologato.

Tutto bene? Non sia mai

Giugno 2014. Grana (amica). Il Comune chiede ad AMT di mettere a bilancio, in via provvisoria, sei milioni per la variante al percorso del filobus in zona Fiera. Il CdA di AMT (attenzione: AMT: azienda comunale!) dice “no”: il filobus è del Comune; spetta al Comune mettere a bilancio quei soldi, che dovrebbero esserci grazie al ribasso d’asta durante la gara di assegnazione dell’opera. Al momento però sono sulla carta e il Cipe non ha il via libera ufficiale alla variazione del costo. A Verona, qualcuno deve garantire la copertura della spesa, mettendo i soldi a bilancio.

Consigliere Polato (PdL): “E’ singolare che, in commissione, gli assessori al Bilancio e agli Enti mostrino di non sapere alcunché dei 6 milioni. Si deve inserire quella cifra a bilancio, scegliendo quali servizi tagliare”.

Fine marzo: Vertice convocato dal sindaco Tosi

Comune, Provincia, AMT e ATV, davanti al sindaco Tosi si ricompattano e fanno quadrato intorno al filobus. I tanti nodi vengono demandati al nuovo Pef .

Dolce aprile

Il Ministero dei Trasporti approva il filobus: il progetto può proseguire il suo iter. Il contributo dello Stato sarà di una settantina di milioni sui circa 120 previsti. A Verona si teme l’aumento dei costi (11 milioni) in seguito ai cambiamenti del percorso. Si apre la fase (due mesi) delle osservazioni e controdeduzioni.

Gli uffici comunali mettono a punto la variante urbanistica. Il Consiglio comunale voterà prima dell’estate 2014 (?).