Il gambero: I difetti del nuovo orario dei treni

Col nuovo orario Verona perde 9 corse. Ecco le caratteristiche:

– potenzia alcune tratte e ne penalizza altre;

– penalizza alcune fasce di utenza a vantaggio di altre;

– riduce l’offerta nei giorni prefestivi e festivi; non riduce inquinamento e mobilità privata.

– E’ fallimentare la riduzione dei treni di prima mattina e, nelle stazioni secondarie, in tarda serata: incentiva l’uso dell’auto.

– Se si prende un regionale, a Verona bisogna scendere: si spezza la linea Venezia-Milano.

Quattro sono le cause dei disguidi:

– si vuole una riforma a costo zero, anzi pensando di risparmiare;

– troppi cambi, tutti insieme, aumentano le discordanze tra orari dei treni e turni di lavoro;

– i nuovi treni si impiantano perché soffrono nella captazione dell’energia elettrica;

– le carrozze sono poche e sotto il minimo sindacale della capienza.

Si moltiplicano le associazioni di pendolari: segno di malcontento. Il servizio deve migliorare.

Il flop non è dell’orario cadenzato. E’ la politica dei trasporti che va rivista.

Non si fanno rivoluzioni a costo zero. Non c’è svolta senza investimenti. Nel bilancio 2013 la Regione destina alla programmazione ferroviaria lo 0,31%: al livello della Calabria. Occorre il 5%. Negli ultimi due anni, in Veneto, i treni per pendolari sono diminuiti del 3,35% e i biglietti sono aumentati del 15%.

Sergio Reolon PD: “Il trasporto ferroviario regionale è al collasso a causa di errori e omissioni. Occorre investire sul servizio, evitando di scaricare le responsabilità solo su Trenitalia”.

 

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